به گزارش چی 24 به نقل از خرید خودرو:
متن زیر نظر یکی شخصی یکی از مخاطبان دنده 6 در مورد خودروی شخصی خود است، این پیام بدون هیچ تغییری در سایت منتشر می شود و صرفا نظر شخصی مخاطب است. شما نیز می توانید نظرات خود را در مورد خودروی شخصی خود برای ما ارسال کنید.
سلام
میخواستم نظرمو درباره ی ماشین zoty z300 بگم
چنوقت میخواستم نظر بدم گفتم بذارم یکم بیشتر از یک سال بگذره از خرید ماشین تا باز هم اگر چیزی دیدم اطلاعات کامل تری بدم، الان تقریبا یک سال و شیش ماهه که این ماشین رو داریم.اول از همه مهندسی ماشین رو میگم, این ماشین دقیقا toyota allion مدل سال 2007 عه با چندتا آپشن کمتر, بدنه ی این ماشین سوپر پاور عه و شما اگه به بدنه ی این ماشین دست بزنید میتونید تصادف باهاش رو حدس بزنید, شاسی قوی ای داره و آیرودینامیک خیلی بالا, حتی برای اینکه آیرودینامیک یک ذره به هم نخوره آنتن رادیو ی ماشین از سقف و بدنه بیرون نزده و توی شیشه ی عقب تعبیه شده, شیشه ها مثل شیشه ی جلو ی بقیه ی ماشین ها چند لایس و قابلیت خنثی کردن ضربه های شدید رو داره, ظاهر داخلش بین ماشین های هم رده ی خودش خیلی معمولیه و مانیتور وسط هم خیلی ابتداییه, به طوری ک نه فیلم با کیفیت HD پخش میکنه و نه با بلوتوث به موبایل وصل میشه, ولی جای میکروفن داره, نمیدونم شاید بشه بهش برنامه داد, صندلی های فوق‌العاده راحتی داره ک با اینکه برقی نیست ولی واقعا آدم روش احساس آرامش میکنه, البته ب نسبت ماشینایی ک گرم کن و ماساژور و پر کننده ی گودی کمر دارن بخوایم حساب کنیم میتونیم بگیم صندلی هاش راحت نیست, آیینه های بغل جمع شونده ی خودکار نیستن و آیینه وسط فوتوکرومیک نیست که فکر نمیکنم توقع زیادی باشه این دو مورد, خب حالا بریم سر سواری ماشین, این ماشین فوق‌العاده نرمه و شتاب و هندلینگ فوق‌العاده بالایی داره, ولی به علت نرمی ماشین, راننده شتاب رو حس نمیکنه ولی اگر روی صندلی عقب تشسته باشید شتاب این ماشین ب راحتی حالتونو بد میکنه
کنار بدنه ی قوی این ماشین وزن پایینی داره, به طوری ک دویست کیلو از پرشیا سبک تره, سپر عقب خیلی ضعیفه, به طوری ک تو ذوقم زد و با یه مالیدن کوچولو از جا در اومد ولی بر عکس سپر جلو خیلی قویه, ب طوری ک واقعا با لگد بهش بزنید تکون نمیخوره.
من انتظار داشتم یکم سایز چرخ ها بزرگتر باشه واسه همچین ماشینی،ولی خب این ماشین یک مشکل داشت, اونم ایر بگ های سمت راست ماشین بود, از همون روز اول ک گرفتیم چراغ ایربگ روشن بود, تا بعد از اینکه دو بار بردیم نمایندگی بالاخره درست شد, یکی از اقوام ک تو سایپا کار میکنه گفت مشکل از اسمبل چین نبوده, ایران چون میخواسته این ماشین رو کپی کنه چنتا وارد میکنه, هر کدوم رو یک طرفشونو باز میکنن نقششو میکشن دیگ همینجوری میبندن بره, به طوری که چراغ خطر سمت راست ماشین رو نبسته بودن و وقتی فکر کردیم لامپ سوخته باز کردیم دیدیم چراغ سالم توش هست, فقط بسته نشده
تو جاده هم قدرت موتور ماشین رو دنده اتومات خیلی خوب احساس میشه, سر پیچ ها این ماشین رو میشه با لندکروز مقایسه کردش, با سرعت بالا پیچ های تند رو میپیچه ولی ی ذره از پایداریش کم نمیشه
گیربکس و موتور لنسر 2014 با حجم موتور 1.6 Lit هستش,گیربکس فوق‌العاده هوشمندیه به طوری که اصلا نمیذاره به موتور فشار بیاد, به طوری ک یبار تو سر بالایی داشتم با گیربکس رو حالت دستی دنده یک میرفتم, که دیدم ماشین کمتر داره زور میزنه, دیدم دنده عوض شد, شک کردم و چند بار دیگ تو جاهای مختلف تست کردم خودش موقعی ک به موتور فشار میاد دنده رو جوری عوض میکنه ک کمترین فشار به موتور بیاد, مصرف بنزین فوق‌العاده پایینی داره, توی شهر حدودن صدی شیش و نیم هفت میسوزونه و توی جاده حدودن ۳ و ۴, یه مشکل دیگه ک این ماشین داره اینه ک مانیتور وسط بعد ی مدت از نظر GPS به مشکل خورد و وقتی به نمایندگی بردیم گفت تیم جی پی اس به فلان نمایندگی رفتن و باید برید اونجا و داستان و…
اون موقع ک ما این ماشین رو ۷۶ میلیون خریدیم, نظر من روی خود میتسوبیشی لنسر بود ک ۸۶ میلیون تومن بود ولی ظاهر این ماشین توجه پدر بنده رو جلب کرد, ماشین قبلی ما, یه پرشیای فرانسه مدل تشریفاتی سفارشی بود که خداییش ماشین محشری بود و هنوز هم داریمش و من فکر میکردم شتاب اون از این ماشین بیشتر باشه تا اینکه تو شتاب گیری خیلی راحت اون پرشیا رو گرفت و همون چند ثانیه اول شصت هفتاد متر جلو افتاد, در کل خدایی ماشین مال من نیست ولی به عنوان یه ماشین تماما ژاپنی که اسمبل چینه و سایپا به سمت راست ماشین گند زده من با این حال خیلی ازش راضیم ولی باز هم نظرم رو لنسره با این تفاوت که الان لنسر حدود ۱۲۰ تومن شده, آهان راستی یادم اومد, فکر کنم ABS ماشین مشکل داره چون یبار تو سرعت موقع ترمز کردن تیکاف کرد,
دوستان من ماشین ZOTY Z300 رو گفتم و کاری به سایپا به اسم ario s300 میفروشه ندارم, چون یبار با s300 داشتم مث z300 میروندم ک سر پیچ با هشتاد تا سرعت نزدیک بود چپ کنه, من با z300 تو پیچ های اون شکلی با ۱۱۰ کیلومت هم پیچیدم یذره از پایداری ماشین کم نشده
در کل با کامپیوتر خانوادگی ای که این ماشین داره باهاش به فکر مسابقه دادن نباشید ولی به عنوان یه ماشین خونوادگی با حجم بزرگ صندوصش ک تقریبا دو برابر پرشیاس و حجم زیاد فضای داخلی سرنشین ها ماشین فوق‌العاده ایه,
هنوز هم در رادیات پلمپه یذره صدا هم از موتور ماشین و گیر بکس داخل اتاق نمیاد در کل مبارک صاحابش باشه, بازم میگم من بعنوان یه جوون و با احتیاجات یه جوون لنسر رو ترجیح میدم ولی واسه یه مردی که خونواده داره ماشین عالی ایه
راستی ی همشکل یادم رفت بگم, اونم طول زیاد ماشینه که به راحتی جای پارک براش پیدا نمیشه و باید پارکینگ داشته باشید
در کل بین اپتیما و سراتو و z300 و j5 و تمام مدل های لیفان و مزدا ۳ و مگان, شک نکنید این ماشین بهترینه،هم سطح این ماشین جیلی عه و از این ماشین بهتر مدل های MG هستن
متن زیر نظر یکی شخصی یکی از مخاطبان دنده 6 در مورد خودروی شخصی خود است، این پیام بدون هیچ تغییری در سایت منتشر می شود و صرفا نظر شخصی مخاطب است. شما نیز می توانید نظرات خود را در مورد خودروی شخصی خود برای ما ارسال کنید.
سلام
میخواستم نظرمو درباره ی ماشین zoty z300 بگم
چنوقت میخواستم نظر بدم گفتم بذارم یکم بیشتر از یک سال بگذره از خرید ماشین تا باز هم اگر چیزی دیدم اطلاعات کامل تری بدم، الان تقریبا یک سال و شیش ماهه که این ماشین رو داریم.اول از همه مهندسی ماشین رو میگم, این ماشین دقیقا toyota allion مدل سال 2007 عه با چندتا آپشن کمتر, بدنه ی این ماشین سوپر پاور عه و شما اگه به بدنه ی این ماشین دست بزنید میتونید تصادف باهاش رو حدس بزنید, شاسی قوی ای داره و آیرودینامیک خیلی بالا, حتی برای اینکه آیرودینامیک یک ذره به هم نخوره آنتن رادیو ی ماشین از سقف و بدنه بیرون نزده و توی شیشه ی عقب تعبیه شده, شیشه ها مثل شیشه ی جلو ی بقیه ی ماشین ها چند لایس و قابلیت خنثی کردن ضربه های شدید رو داره, ظاهر داخلش بین ماشین های هم رده ی خودش خیلی معمولیه و مانیتور وسط هم خیلی ابتداییه, به طوری ک نه فیلم با کیفیت HD پخش میکنه و نه با بلوتوث به موبایل وصل میشه, ولی جای میکروفن داره, نمیدونم شاید بشه بهش برنامه داد, صندلی های فوق‌العاده راحتی داره ک با اینکه برقی نیست ولی واقعا آدم روش احساس آرامش میکنه, البته ب نسبت ماشینایی ک گرم کن و ماساژور و پر کننده ی گودی کمر دارن بخوایم حساب کنیم میتونیم بگیم صندلی هاش راحت نیست, آیینه های بغل جمع شونده ی خودکار نیستن و آیینه وسط فوتوکرومیک نیست که فکر نمیکنم توقع زیادی باشه این دو مورد, خب حالا بریم سر سواری ماشین, این ماشین فوق‌العاده نرمه و شتاب و هندلینگ فوق‌العاده بالایی داره, ولی به علت نرمی ماشین, راننده شتاب رو حس نمیکنه ولی اگر روی صندلی عقب تشسته باشید شتاب این ماشین ب راحتی حالتونو بد میکنه
کنار بدنه ی قوی این ماشین وزن پایینی داره, به طوری ک دویست کیلو از پرشیا سبک تره, سپر عقب خیلی ضعیفه, به طوری ک تو ذوقم زد و با یه مالیدن کوچولو از جا در اومد ولی بر عکس سپر جلو خیلی قویه, ب طوری ک واقعا با لگد بهش بزنید تکون نمیخوره.
من انتظار داشتم یکم سایز چرخ ها بزرگتر باشه واسه همچین ماشینی،ولی خب این ماشین یک مشکل داشت, اونم ایر بگ های سمت راست ماشین بود, از همون روز اول ک گرفتیم چراغ ایربگ روشن بود, تا بعد از اینکه دو بار بردیم نمایندگی بالاخره درست شد, یکی از اقوام ک تو سایپا کار میکنه گفت مشکل از اسمبل چین نبوده, ایران چون میخواسته این ماشین رو کپی کنه چنتا وارد میکنه, هر کدوم رو یک طرفشونو باز میکنن نقششو میکشن دیگ همینجوری میبندن بره, به طوری که چراغ خطر سمت راست ماشین رو نبسته بودن و وقتی فکر کردیم لامپ سوخته باز کردیم دیدیم چراغ سالم توش هست, فقط بسته نشده
تو جاده هم قدرت موتور ماشین رو دنده اتومات خیلی خوب احساس میشه, سر پیچ ها این ماشین رو میشه با لندکروز مقایسه کردش, با سرعت بالا پیچ های تند رو میپیچه ولی ی ذره از پایداریش کم نمیشه
گیربکس و موتور لنسر 2014 با حجم موتور 1.6 Lit هستش,گیربکس فوق‌العاده هوشمندیه به طوری که اصلا نمیذاره به موتور فشار بیاد, به طوری ک یبار تو سر بالایی داشتم با گیربکس رو حالت دستی دنده یک میرفتم, که دیدم ماشین کمتر داره زور میزنه, دیدم دنده عوض شد, شک کردم و چند بار دیگ تو جاهای مختلف تست کردم خودش موقعی ک به موتور فشار میاد دنده رو جوری عوض میکنه ک کمترین فشار به موتور بیاد, مصرف بنزین فوق‌العاده پایینی داره, توی شهر حدودن صدی شیش و نیم هفت میسوزونه و توی جاده حدودن ۳ و ۴, یه مشکل دیگه ک این ماشین داره اینه ک مانیتور وسط بعد ی مدت از نظر GPS به مشکل خورد و وقتی به نمایندگی بردیم گفت تیم جی پی اس به فلان نمایندگی رفتن و باید برید اونجا و داستان و…
اون موقع ک ما این ماشین رو ۷۶ میلیون خریدیم, نظر من روی خود میتسوبیشی لنسر بود ک ۸۶ میلیون تومن بود ولی ظاهر این ماشین توجه پدر بنده رو جلب کرد, ماشین قبلی ما, یه پرشیای فرانسه مدل تشریفاتی سفارشی بود که خداییش ماشین محشری بود و هنوز هم داریمش و من فکر میکردم شتاب اون از این ماشین بیشتر باشه تا اینکه تو شتاب گیری خیلی راحت اون پرشیا رو گرفت و همون چند ثانیه اول شصت هفتاد متر جلو افتاد, در کل خدایی ماشین مال من نیست ولی به عنوان یه ماشین تماما ژاپنی که اسمبل چینه و سایپا به سمت راست ماشین گند زده من با این حال خیلی ازش راضیم ولی باز هم نظرم رو لنسره با این تفاوت که الان لنسر حدود ۱۲۰ تومن شده, آهان راستی یادم اومد, فکر کنم ABS ماشین مشکل داره چون یبار تو سرعت موقع ترمز کردن تیکاف کرد,
دوستان من ماشین ZOTY Z300 رو گفتم و کاری به سایپا به اسم ario s300 میفروشه ندارم, چون یبار با s300 داشتم مث z300 میروندم ک سر پیچ با هشتاد تا سرعت نزدیک بود چپ کنه, من با z300 تو پیچ های اون شکلی با ۱۱۰ کیلومت هم پیچیدم یذره از پایداری ماشین کم نشده
در کل با کامپیوتر خانوادگی ای که این ماشین داره باهاش به فکر مسابقه دادن نباشید ولی به عنوان یه ماشین خونوادگی با حجم بزرگ صندوصش ک تقریبا دو برابر پرشیاس و حجم زیاد فضای داخلی سرنشین ها ماشین فوق‌العاده ایه,
هنوز هم در رادیات پلمپه یذره صدا هم از موتور ماشین و گیر بکس داخل اتاق نمیاد در کل مبارک صاحابش باشه, بازم میگم من بعنوان یه جوون و با احتیاجات یه جوون لنسر رو ترجیح میدم ولی واسه یه مردی که خونواده داره ماشین عالی ایه
راستی ی همشکل یادم رفت بگم, اونم طول زیاد ماشینه که به راحتی جای پارک براش پیدا نمیشه و باید پارکینگ داشته باشید
در کل بین اپتیما و سراتو و z300 و j5 و تمام مدل های لیفان و مزدا ۳ و مگان, شک نکنید این ماشین بهترینه،هم سطح این ماشین جیلی عه و از این ماشین بهتر مدل های MG هستن
